Video: Tour Conducting 12: First Day Routines 2024, Julai
Setiap gerabak adalah keadaan yang terpisah. Dan konduktor pengangkutan penumpang - jika bukan presiden, maka sekurang-kurangnya perdana menteri negara ini, yang mengendalikan semua proses yang berlaku di wilayahnya. Hanya sedikit orang yang memikirkan keperluan apa yang diajukan untuk calon berpotensi untuk jawatan ini, dan apa yang perlu dikaji dalam proses persiapan teori untuk karya ini. Kami akan mencuba semuanya.
Di pintu petaknya, konduktor tanpa gantung menggantungkan plat khas di mana nama belakang, nama depan dan patronimiknya ditunjukkan. Bahagian dalam alat ganti mesti dijaga kebersihan dan kemas semasa memandu. Konduktor pengangkutan penumpang melakukan pembersihan basah dua kali sehari. Terdapat syarat yang lebih ketat untuk tandas: ia mesti membersihkannya 4 kali pada masa yang sama.
Dengan kereta api biasa, penumpang mesti menerima minuman panas (kopi atau teh) tiga kali sehari dengan harga yang dinyatakan. Sekiranya dikehendaki, pelbagai produk gula-gula juga disediakan. Sekiranya kereta api itu berjenama, maka syarat tersebut mesti dipenuhi sepanjang masa. Dalam proses menyeduh teh, kereta api penumpang mesti berpakaian apron atau jaket putih. Pastikan air sejuk mendidih di dalam kereta. Sekiranya perlu, peralatan tempat tidur harus diberikan kepada penumpang dengan bayaran. Sekiranya perlu, atas permintaan penumpang, mereka harus diganti dengan bayaran tambahan.
Semasa menaiki pesawat, konduktor mesti mengambil tiket dari penumpang dan merobeknya supaya pelbagai tanda kompos yang bertanda di atasnya tidak dilanggar. Dia boleh mengembalikannya hanya sebelum mendarat. Sekiranya ini adalah dokumen penumpang transit yang ingin berhenti, dan kesahihan tiket mesti diperpanjang, maka anda tidak boleh merobeknya. Sekiranya kehilangan dokumen perjalanan seperti itu, konduktor kereta penumpang berkewajiban untuk memanggil sama ada ketua stok kereta atau mandor. Kemudian satu tindakan dibuat mengenai kehilangan tiket. Di stesen seterusnya, tempat letak kenderaan melebihi 10 minit, pendua perlu dikeluarkan, di mana tulisan berikut akan dicetak: "Daripada yang hilang."
Pada waktu siang, konduktor mesti mengumumkan stesen-stesen di mana kereta api akan berhenti dan tempoh berhenti. Dia juga mesti melaporkan mengenai zon kebersihan. Pada waktu malam, ini dilakukan hanya atas permintaan penumpang atau jika perlu. Menurut dokumen seperti arahan konduktor pengangkutan penumpang, konduktor mesti mengekalkan suhu udara sekurang-kurangnya +18 darjah Celsius di sepanjang laluan. Untuk ini, kereta api dilengkapi dengan dandang khas yang menggunakan bahan api pepejal. Sekiranya suhu jatuh di bawah had yang dibenarkan, maka konduktor mesti menambahkan arang batu.
Ini bukan senarai lengkap mengenai apa yang harus dilakukan oleh pakar sedemikian. Tetapi semua ini adalah tanggungjawab konduktor kereta penumpang. Seperti yang dapat dilihat dari semua perkara di atas, menjadi jelas bahawa ini bukan profesi sederhana seperti yang dilihat pada pandangan pertama. Sekiranya anda menambah jadual kerja yang cukup ketat dan keperluan untuk melakukannya pada waktu malam, maka tidak semua orang dapat melakukannya. Sebelum memilih profesion ini, anda mesti mempertimbangkan semuanya dengan berhati-hati dan hanya kemudian membuat pilihan terakhir.
