Pemandu kereta bawah tanah: rahsia profesion

Penduduk bandar besar kerap menggunakan perkhidmatan kereta bawah tanah dan tidak memikirkan mereka yang mengangkutnya di bawah tanah selama 6-8.5 jam sehari. Dan ini dilakukan oleh pemandu metro, yang semasa shiftnya bergeser beberapa kali di laluan yang sama. Selama ini, dia hanya boleh bercakap dengan dirinya sendiri dan bersenang-senang dengan lagu dan gambar yang kelihatan dari tempat kerja. Setiap pemandu dipercayai dalam kehidupan ribuan orang, dan dia bertanggungjawab terhadap mereka. Sangat sukar untuk menahan beban yang begitu serius, dan hanya sedikit orang dalam profesion ini yang bekerja di dalamnya selama lebih dari 10-15 tahun.

Untuk apa pemandu metro menderita? Gaji (2013, Moscow) pakar sedemikian rata-rata 50,000 rubel sebulan. Tidak banyak wang untuk kerja yang dilakukan. Mengapa ramai yang ingin mendapatkan profesion ini?

Sebab utama adalah bahawa kerja di kereta bawah tanah nampaknya sesuatu yang misteri, romantis. Bagaimanapun, metro adalah objek strategik, jadi sangat sedikit maklumat mengenainya. Dan ketika orang datang untuk mendapatkan pekerjaan, setelah mengetahui tentang jadual dan keadaan kerja, hanya setengah dari ratusan pemohon yang tersisa, jumlah yang sama dihapuskan, dan hanya satu orang yang dihantar untuk latihan.

Masih, bagaimana untuk mendapatkan pemandu di kereta bawah tanah? Hanya seorang lelaki yang pernah berkhidmat di Angkatan Bersenjata di bawah umur 35 tahun yang boleh bekerja di sini. Pertama sekali, perlu menjalani pemeriksaan menyeluruh dengan pakar psikologi pakar. Dan mengikut keputusannya, pemohon dihantar ke komisen perubatan. Di sini mereka memeriksa penglihatan, fungsi jantung, pendengaran, rabun warna. Kemudian orang itu menjalani fluorografi, ECG, pakar bedah, ahli terapi, ahli otolaryngologi dan menderma darah. Sekiranya komisen perubatan memberikan kesimpulan positif, pemohon menerima rujukan untuk latihan selama empat bulan, di mana dia akan mendapat biasiswa.

Selepas sesi peperiksaan yang berjaya, bukan pemandu metro yang keluar, tetapi pembantunya. Kira-kira sebulan kemudian, mereka dapat menghantarnya untuk berlatih di bawah bimbingan pakar yang berpengalaman. Dan hanya selepas dua atau tiga bulan, dia boleh dimasukkan ke dalam peperiksaan untuk hak mengurus komposisi. Dan selepas dua atau tiga bulan - ke peperiksaan hak untuk memandu secara bebas. Ternyata mengambil masa sekitar satu tahun dari tarikh kemasukan untuk belajar ke pengurusan diri.

Mengenai ini, semua kesulitan tidak berakhir, kita boleh mengatakan bahawa mereka hanya bunga. Setiap shift bermula dengan pemeriksaan perubatan, dan pemantauan kesihatan yang serius dilakukan setiap hari. Lagipun, pemandu metro harus bekerja 6 jam sehari, 36 - seminggu, tetapi anda harus bekerja 8.5 jam per shift. Dan ini dengan bunyi yang berterusan, kilatan cahaya dan ketegangan perhatian. Sekiranya terdapat kekurangan orang, maka ada 11-12 hari kerja berturut-turut tanpa hari cuti. Perkara utama yang membantu pemandu untuk mengatasi semua ini dan kesukaran lain adalah rasa humor. Tanpanya, mustahil untuk bekerja di bawah tanah. Memang, untuk yang lain, kereta bawah tanah adalah tempat kegemaran untuk bunuh diri, yang menurut arahan, harus dikeluarkan dari bawah kereta api oleh pemandu.

Apa lagi yang dicirikan oleh profesion "subway engineer"? Terdapat sepuluh perkara berikut.

1. Pemandu dibenarkan merokok di dalam teksi.
2. Selepas pergantian malam, pekerja bermalam di pangsapuri khas berhampiran stesen atau di ruang rehat yang terdapat di setiap depot.
3. Seorang wanita tidak boleh bergantung pada kedudukan seperti itu.
4. Umur persaraan pemandu adalah 55 tahun.
5. Di bahagian garisan yang terbuka, semasa musim salji, mereka juga harus berdiri dalam kesesakan lalu lintas.
6. Mereka sering makan di gerai mereka, di mana sahaja.
7. Selepas kata-kata "Awas, pintu ditutup", pemandu berhak menutup pintu, tanpa menunggu akhir penumpang dan pendaratan penumpang.
8. Kerjanya diatur serentak dengan 55 arahan.
9. Lampu berkelip ketika kereta api keluar dari terowong ke stesen sangat memberi tekanan kepada pemandu.
10. Di tempat kerja, dia mesti tiba dengan bersedia dan berehat.

Setiap pemohon untuk jawatan tersebut harus terlebih dahulu memikirkan dengan teliti apakah dia akan menahan semua kesulitan ini, sehingga dia tidak merasa kasihan dengan kehilangan masa itu.